Wraz z oficjalnym oddaniem do użytku przez przedsiębiorstwo energetyczne GVG zmodernizowanej stacji tankowania biogazu w Hürth powiat Rhein-Erft i cały region Nadrenii z pełnym przekonaniem stawia w przyszłości na pojazdy zasilane neutralnym klimatycznie biometanem.
GVG już od 1995 r. prowadzi pierwszą w Nadrenii Północnej-Westfalii publiczną stację tankowania CNG dla samochodów osobowych. Niedawno ten regionalny dostawca gazu dokonał rozbudowy stacji, tak że obecnie w paliwo biogazowe mogą się tam zaopatrywać także regionalne ciężkie pojazdy transportowe. Swój flagowy projekt GVK Rhein-Erft realizował i optymalizował od półtora roku wspólnie z firmą REMONDIS. Łącznie sześć śmieciarek testowało zielony napęd pod względem jego przydatności w życiu codziennym, zasięgu i czasu tankowania. – Dziś ten etap dobiegł końca i jesteśmy gotowi do przestawienia całej logistyki transportu na krótkich dystansach w regionie, od zbiórki odpadów po ciężki transport, na neutralny pod względem emisji CO2 biometan – z zadowoleniem ogłasza Werner Abromeit, dyrektor GVG Rhein-Erft, podczas otwarcia stacji tankowania.
Po przebudowie stacja tankowania CNG dysponuje dwoma kompresorami, które sprężają gaz z sieci gazowej, dwoma zbiornikami o pojemności po 6 tys. l każdy oraz dwoma dystrybutorami zarówno dla samochodów ciężarowych, jak i osobowych. Dziennie stacja może obsłużyć do 130 samochodów osobowych lub 20 ciężarówek. Swojemu zadowoleniu z tych nowych możliwości tankowania dał także wyraz podczas uroczystości otwarcia Klaus Voussem, rzecznik ds. transportu frakcji CDU w Landtagu Nadrenii Północnej-Westfalii: – Wykorzystanie napędu na gaz jest mocnym sygnałem, że możliwe jest pogodzenie mobilności i ochrony klimatu. Autobusy i samochody ciężarowe zasilane gazem nie są już pieśnią przyszłości, lecz są obecne w codziennym życiu ludzi – podkreśla Klaus Voussem i ma nadzieję, że projekt znajdzie wielu naśladowców w całym kraju.
Kierowca REMONDIS Markus Röder z pomocą wideo demonstrował przebieg procesu tankowania w GVG w Hürth
– Musimy dziś podejmować działania zapobiegające zmianom klimatu i nie możemy już dłużej czekać, aż alternatywne napędy, np. e-samochody, staną się przydatne dla naszej branży – mówi Reinhard Hohenstein, dyrektor REMONDIS Rheinland. – Kto wypisuje na swoich sztandarach „working for the future”, ma obowiązek świecenia przykładem w zakresie ochrony środowiska i klimatu oraz poszukiwania także krótkoterminowo najlepszych możliwości obniżenia emisji CO2 – dodaje. Co jest lepsze niż wykorzystanie biometanu wytwarzanego z bioodpadów jako paliwa dla własnych pojazdów. Reinhard Hohenstein był bardzo zadowolony z wyników szybko wdrożonych testów, w związku z czym od tej pory z pełnym przekonaniem stawia w Nadrenii na napęd biometanowy: do 2021 r. REMONDIS skieruje na trasy 60 kolejnych pojazdów zasilanych biometanem, a ponadto w aglomeracjach Kolonii i Düsseldorfu realizuje już próbne jazdy.
W przypadku samochodów ciężarowych paliwo biometanowe w porównaniu z zasilaniem olejem napędowym przekonuje o 90 proc. niższymi emisjami CO2 i o 60 proc. zredukowaną emisją tlenków azotu. Ponadto pojazdy na biometan są o pięć decybeli cichsze niż tradycyjne śmieciarki. Oznacza to nie tylko korzyść dla mieszkańców, ale przede wszystkim poprawę warunków pracy kierowców pojazdów.